در سال‌های اخیر شاهد تبلیغات مربوط به روغن‌موتورهای مخصوص خودروهای گازسوز هستیم. بر اساس اعلام شرکت‌های تولیدکننده، این روغن‌ها با فرمولاسیون ویژه می‌تواند حفاظت بهتری از موتورهای دوگانه‌سوز بکند و به این ترتیب عمر مفید موتورها را بالا می‌برد. دمای کارکرد موتور در زمان استفاده از سوخت گاز بیشتر از دمای آن در زمان استفاده از بنزین است و به همین دلیل روغن‌موتورهای معمولی ممکن است در زمان استفاده در خودروی گازسوز دچار مشکل شوند. روغن‌موتور به‌طور معمول تا دمای مشخصی می‌تواند خواص خود را حفظ کند و اگر به‌طور مرتب در دمای بالا کار کند احتمال نیتراسیون و اکسیداسیون روغن افزایش پیدا می‌کند که درنهایت باعث می‌شود روغن رسوب کرده و مجاری روغن رسانی موتور را مسدود کند. برای رفع این مشکل ترکیبات ضد نیتراسیون و ضد اکسیداسیون به این روغن‌ها افزوده می‌شود. در مقابل به دلیل آنکه سوخت گاز بهتر از بنزین می‌سوزد، روغن این موتورها نیاز به مواد پاک‌کننده ندارد. البته با توجه به اینکه موتورهایی که در ایران بر روی خودروها نصب می‌شوند دوگانه‌سوز هستند، روغن‌های موتور باید همچنان این‌ خاصیت را برای زمان استفاده از بنزین حفظ کنند. درنهایت این روغن‌ها می‌توانند حفاظت بهتری از سوپاپ این خودروها به عمل ‌آورند. www.carone-shop.com

روغن ترمز از موارد مهم مورد بحث در محافل فني خودرويي است، زيرا بسياری از مردم نمی‌دانند كه چرا بايد روغن ترمز را عوض كرد؟ آيا می‌دانستيد كه به طور ميانگين راننده ای كه 16,000 تا 20,000 کیلومتر را در سال طی می‌كند حدود 75,000 دفعه از پدال ترمز استفاده می‌كند؟ بسياری از متخصصان توصيه مؤكدی بر تعويض هر ساله و يا هر 2 سال يك بار روغن دارند تا بتوان از تعميرات سنگين ديگر جلوگيری نمود. دليل آنها هم بر اين اساس است كه روغن ترمز با پايه گليكول در طی كاركردش، آلودگی ها و رطوبت سيستم را در خود جذب می‌كند. مايع، رطوبت را از بين درزهای ميان لوله های پلاستيكی جذب می‌كند، به خصوص نشتی های گذشته و جاهایی كه ممكن است از قبل در معرض هوا قرار گرفته باشند نيز، بسيار مهم است؛ از طرفی مشكل نشتی به طور واضحی در آب و هوای مرطوب تشديد خواهد شد. پس از گذشت يك سال از سرويس، روغن ترمز به طور متوسط دارای 2 درصد آب می‌شود و پس از گذشت 18 ماه سطح نشان دهنده می‌تواند تا سه درصد افزايش پيدا كند و پس از چند سال از آخرين سرويس، بعيد نیست كه 7 تا 8 درصد از مايع شما آب باشد! بارها و بارها ما در مورد تصادفاتی شنيده ايم كه دليل اصلی آنها مشكلات غير قابل توصيف ترمزی بوده است. چرا؟ زيرا چيزی دمای ترمزها را بالا برده و داغی بيش از حد باعث جوشيدن مايع شده است! درحاليكه يك عامل ساده دليل اصلي اين ماجرا بوده است و آن چیزی نیست جز وجود آلودگی آب موجود در روغن ترمز خودروی شما. توصیه های ایمنی در سیستم ترمز را جدی بگیرید.
www.carone-shop.com

این مسئله البته بر روی آیینه همه خودروها دیده نمی‌شود اما به‌طورکلی آیینه سمت راننده بعضی از خودروها را در سمت خارجی به‌صورت محدب طراحی می‌کنند و خطی که به آن اشاره کردید نیز مرز میان بخش تخت آیینه و محدوده محدب را نشان می‌دهد تا از این طریق به راننده گوشزد کند خودرویی که در بخش محدب دیده می شود نزدیک‌تر از آن چیزی است که در آیینه به نظر می‌آید تا راننده از این طریق بتواند به‌درستی در مورد تغییر خطوط در بزرگراه و خیابان‌ها تصمیم بگیرد. آیینه محدب بنا به خاصیت تحدب خود می‌تواند فضای بیشتری از کناره‌ها و پشت خودرو را در بر بگیرد و از این نظر نقاط کور کمتری دارد اما در مقابل تصویر جسم را کوچک‌تر از ابعاد واقعی آن نشان می‌دهد و این موضوع باعث می شود این‌گونه به نظر برسد که خودرویی که در باند کناری و از عقب به خودرو نزدیک می شود در فاصله دوری قرار دارد درحالی‌که در اصل خودرو نزدیک‌تر از آن چیزی است که در آیینه به نظر می‌رسد.
www.carone-shop

1️⃣ گردش هوا به صورت کامل حول مجموعه دیسک و کلیپر باعث خنک شدن لنت و در نتیجه افزایش عمر آن می شود. در سال 1991 کارخانه شورلت امریکا تعداد زیادی شکایت دریافت کرد که همگی حاکی از کم بودن عمر لنت بود. راه حل پیشنهادی کارشناسان شرکت GM آن بود که باد شکن های خودرو را از دو سمت قسمت جلویی آن برداشتند. این کار باعث وزش بهتر باد و خنک شدن لنت ها و در نتیجه افزایش عمر آن شد.
2️⃣ در بسیاری از موارد ناکارایی ترمز به دلیل عوض نشدن روغن ترمز است. به طور مثال روغنی با دمای جوش 400 درجه سانتیگراد ، پس از یک سال استفاده، دمای جوش آن به 300 درجه سانتیگراد می رسد که نتیجه آن، تبخیر در مانورها و ترمزگیری های شدید و کارایی نامناسب سیستم ترمز است. همچنین تبخیر روغن ترمز به ایجاد حالت قفلی خفیف به واسطه نیروی پسماند ناشی از فشار بخار روغن می انجامد که همانند این است که راننده پدال را فشار دهد و نگه دارد. این موضوع باعث استهلاک زود هنگام لنت می شود.

3️⃣ در بسیاری از موارد کلیپر از منظر بیرونی هیچ مشکلی ندارد و کاملاً خشک است اما داخل آن مملو از لجن و رسوب است که این مسئله باعث ایجاد نیروی پسماند ناشی از رسوبات پشت پیستون کلیپر و استهلاک سریع لنت می شود. برای حل این مشکل می بایست کلیپر باز و تمیز و به طور کامل سرویس شود.

4️⃣ هرگز لنت ها ی آزبستی یا غیر آزبستی را جایگزین لنت های نیمه فلزی نکنید؛ مگر این که تامین کننده قطعات اجازه این تعویض را بدهد. لنت های آزبستی یا غیر آزبستی ساکت تر از لنت های نیمه فلزی هستند ولی همانند لنت های نیمه فلزی تحمل گرما را ندارند. بنابراین در صورت جایگزینی غیر مجاز لنت های آزبستی یا غیر آزبستی به جای لنت های نیمه فلزی، به دلیل حرارت بالا شاهد کاهش عمر لنت و از بین رفتن سریع آن خواهیم بود.
تهیه و تنظیم در کاروان
www.carone-shop.com

یکی از دغدغه های رانندگان در رانندگی ، هنگام تاریکی هوا ، میزان دید آها نسبت به جلو و عقب خودرواست که رانندگی را ایمن تر میکند. این ایمنی رابطه مستقیم با میزان روشنایی دارد که از لامپ های خودرو تابیده می شود . معمولا در خودرو ها، مظابق با سلیقه و با در نظر گرفتن قوانین رانندگی، از لامپ های مختلف از جمله : هالوژن ، ال ای دی ، زنون ، لیزر و... استفاده می شود که سه مورد اول کاربرد بیشتری دارند . جهت شناخت بهتر انواع لامپ خودرو و کاربرد آنها کاروان سعی می کند بطور خلاصه و مفید به آنها بپردازد.

بیشترین لامپی که در خودرو های امروزی استفاده می شود هالوژن است . لامپ های هالوژن از یک رشته نازک تنگستن و یک حباب شیشه ای حاوی گاز هالوژن تشکیل شده‌اند. با هر بار روشن کردن چراغ، گاز هالوژن موجب داغ شدن رشته تنگستن و در نتیجه تولید نوری سفید رنگ می‌شود.این نوع از لامپ ها بیشتر در چراغ جلوی خودرو مورد استفاده قرار میگیرند. از مزایای این نوع از لامپ ها نور سفید و شفاف، طول عمر زیاد، هزینه تعویض کم می باشد. اما تولید گرمای زیاد، اتلاف انرژی،دقت در استفاده هنگام تعویض و سرعت واکنش در مقابل مایعات از معایب این نوع لامپ می باشد.

لامپ ال ‌ای ‌دی نوعی از لامپ‌های حالت جامد یا یک محصول دیود است که از تکنولوژی دیود نور افشان برای استفاده در روشنایی لامپ استفاده شده‌است. این لامپ‌ها که در ابتدا بیشتر به عنوان یک چراغ قرمز رنگ در درون دستگاه‌های الکترونیکی کاربرد داشتند، با توجه به مصرف برق کم نسبت به سایر لامپ‌ها، عمر بسیار بالا و فناوری جدید ساخت به رنگ‌های دیگر توانسته‌اند جای خود را در صنعت روشنایی مخصوصا در لامپ های خودرو در دنیا باز کنند. از مزایای این نوع لامپ می توان به اندازه کوچک، مصرف انرژی بسیار کم، ساختار متفاوت آن اشاره کرد. از معایب این نوع لامپ ها باید گران قیمت بودن آنها و تولید گرمای زیاد نسبت به لامپ های دیگر را ذکر کرد.

نام زنون (xenon) صورت خنثی از واژه یونانی xenos به معنی غریب است و می‌توان آن را به غریبه ترجمه کرد. زنون گاز یا مایع بیرنگ، غیرقابل سوختن ، غیر سمی و از نظر شیمیایی غیرفعال است، اما کاملاً بی اثر نیست. این نوع لامپ به دلیل ساطع کردن نوری سفید رنگ ناشی از ایجاد قوس الکتریکی بین دو الکترود، دارای نوری قوی و پر قدرت است.از محاسن این نوع از لامپ ها نور بسیار مناسب، مصرف انرژی مناسب و طول عمر بیشتر در مقایسه با لامپ های هالوژن است. اما گران قیمت بودن و ایجاد نور خیره کننده ،که ممکن است سبب آزار راننده مقابل شود ، از معایب این نوع لامپ است.

این لامپ ها در برابر نمونه های زنون، تابش نور را بیش از دو برابر میکند تا شعاع بیش از ۵۰۰ متری روبه روی راننده به کلی روشن شود. این تکنولوژی بر خلاف لامپ های معمول که بازتابش و یا تابش مستقیم تولید میکنند، میتواند نور را به صورت V شکل به هدف بتاباند و به همین دلیل هم شعاع و وسعت بیشتری را پوشش میدهد. از خوبی های این لامپ ها ، نور شفاف ، دامنه دید وسیع و تکنولوژی مدرن می باشد اما هزینه تولید زیاد ، قیمت بالا و در دسترس نبودن از معایب آن است. این گفته کارشناسان کاروان را بیاد داشته باشید که اعتقاد دارند در آینده لامپ و روشنایی به لیزر ها تعلق خواهد داشت که نوری عالی با مصرف بسیار پایین و در خدمت تکنولوژی مدرن خواهد بود . تهیه و تنظیم در فروشگاه اینترنتی کاروان www.carone-shop.com