فردیس رضوانی یک ایرانی است که فعالیت حرفه‌‌ای خود را با طراحی و تولید خودروهایی مانند Vencer Sarthe آغاز کرد. او فرزند یک خلبان جنگنده‌ ایرانی است که همین عامل موجب علاقه او نسبت به طراحی هواپیما و خودروهای عجیب شده است.رویای او برای ساخت ابرخودروهای خاص با عملکرد متفاوت در نهایت منجر به بنیان‌گذاری شرکت خودروسازی و طراحی خودروی رضوانی شد که در زمینه تولید خودروهای سوپر اسپرت خاص و گران‌قیمت فعالیت می‌کند. اگرچه شرکت رضوانی به نسبت برخی کمپانی‌های مشهور، یک شرکت تازه کار محسوب می‌‌شود، ولی این بدان معنی نیست که ناشناخته‌ مانده است. خبر رونمایی از طراحی مشهور خودروی این شرکت به نام «هیولا» در صدر اخبار رسانه‌های دنیا قرار گرفت و بسیاری از نشریات تخصصی اتومبیل، اخبار مربوط به این شرکت را پوشش می‌دهند. جالب آن است که رضوانی نیز مانند کوروش منصوری، در گفت‌وگوی خود با رسانه‌های دنیا، تاکید کرده است که خیلی دوست دارد امکان فعالیت در ایران برایش فراهم شود و خط تولید اتومبیل را در ایران راه‌‌اندازی کند.

امید مستقیمی فارغ‌التحصیل رشته الکترونیک شاخه برق در دانشگاه «نیوکسل» است. او در زمینه خودروهای مسابقه‌ای فعالیت می‌کند. مستقیمی خودروهای شرکت مرسدس‌بنز در مسابقات فرمول یک را با تحولی اساسی مواجه کرده است. تمامی خودروهای شرکت کننده در مسابقات فرمول یک در مسابقات جهانی در کشورهای مالزی، استرالیا، بحرین و چین همگی توسط این جوان ایرانی طراحی شده‌اند. او به عنوان مهندس الکترونیک در شرکت مرسدس بنز مشغول به کار است.

او در دانشکده سیسیاس دیترویت در زمینه طراحی خودرو تحصیل کرده، اگرچه کار اصلی وی طراحی خودرو است ولی در کنار آن، کشتی، قطار و بسیاری از وسایل دیگر از جمله عینک و شیشه عطر نیز طراحی می‌کند. او در سال ۲۰۰۲ موفق به کسب جایزه بهترین طرح قطار، برای طراحی قطار لیون شد. هرمیداس با برندهای مختلف اروپایی همچون شرکت رنو و لامبورگینی کار کرده است. لازم به ذکر است که اتابکی چند باری هم به ایران سفر کرده تا بتواند به خواسته خود مبنی بر طراحی خودرویی متناسب با خصوصیات فرهنگی ایران جامعه عمل بپوشاند. او حتی گفته است که با ایران‌خودرو هم مذاکره کرده اما تاکنون به نتیجه‌ای نرسیده است و همچنان در کارگاه خود در پاریس کار می‌کند.

هدلایت آخرین نواده نسل لامپ ها تاکنون است آخرین نسل از لامپ برای ماشین ها از LED برای تولید نور استفاده می کند.

هدلایت ها علیرغم نور مناسب خود حرارت بسیار ناچیزی تولید می کنند، که یک مزیت برای کاسه چراغ به شمار می آید. . شاید یکی از مهم ترین وجوه تمایز هدلایت با زنون، فاصله زمانی بین خاموش و روشن کردن آن دو است. زنون ها در بهترین حالت سه ثانیه و گاها تا ده ثانیه طول می کشند تا به نهایت نوردهی خود برسند . این در حالیست که، هدلایت عملا بدون مکث روشن می شودو این برای راننده ها در زمان نوربالا زدن بسیار حائز اهمیت می باشد. .از دیگر ویژگی های هدلایت مصرف بسیار کم برق می باشد که برای سیستم برق و باتری خودرو خیلی مفید و تاثیرگذار است.دلیل آن هم جهت نور خروجی و کارایی لامپ های LED است. چون جهت نور خروجی از هدلایت قابل تنظیم است و نور تلف شده به اطراف خودرو وجود ندارد، در نتیجه در مصرف برق نیز صرفه جویی می شود. دلیل دیگر آن ساختار کلی هدلایت است که برخلاف لامپ های هالوژنی که با عبور برق از رشته های تنگستن نور تولید میکنند، LED هدلایت فرایند کاملا متفاوتی برای تولید نور طی می کنند. معمولا لامپ ها هالوژنی برای هر لامپ حدود 55 وات و برای هر ماشین 110 وات برق مصرف می کنند. در مقایسه با هدلایت ها که برای هر لامپ 3 وات و در کل 6 وات مصرف دارند، به طرز باور نکردنی پایینتر است. هدلایت ها به دلیل استفاده از تکنولوژی های جدید در ساخت، طبیعتا قیمت نسبتا بالایی دارند، اما طول عمر آنها نیز بسیار بالاست. اگر به دنبال نور بیشتر و مناسب در جاده های تاریک و برد بیشتر نور ماشین خود هستید، بدون شک از انتخاب هدلایت پشیمان نخواهید شد.